"En un entorno industrial y logístico en evolución rápida son claves el análisis permanente y las soluciones creativas"

¿Cuáles son las principales áreas de actuación y objetivos de la asociación?
MPL se crea con la misión de potenciar la capacidad y la proyección de Madrid como la mayor y  más competitiva plataforma logística del sur de Europa. Es un foro estable y dinámico de diálogo entre las diferentes administraciones de quienes depende este objetivo y el sector privado que opera en él.
 Esta misión se desglosa en diferentes líneas de actuación a largo, medio y corto plazo. Todas ellas son definidas y apoyadas por los socios de MPL a través de los Grupos de Trabajo. Actualmente están operativos grupos dedicados a infraestructuras, servicios de valor añadido, formación y relaciones institucionales. Quiero resaltar que MPL no gestiona ninguna clase de activos, por lo que estos grupos son foros de discusión y propuesta de ideas. Como consecuencia de sus propuestas, se están poniendo en marcha otros dos grupos más para estudiar la creación en Madrid de un centro logístico de proveedores del automóvil y para la integración horizontal de servicios logísticos.
-¿Qué nos puede decir del Plan Director de Infraestructuras de MPL, que tanta expectación está despertando?
Este es el primer estudio de envergadura que MPL va a presentar. Ha sido desarrollado con la ayuda de una consultora y el impulso de los socios de MPL, que han participado
en él de manera muy activa. Se ha contado con la colaboración de administraciones, empresas e instituciones relacionadas. Es un documento de trabajo independiente que propone soluciones imaginativas, pragmáticas y factibles. Se plantea como una propuesta integrada urbanística y de infraestructuras logísticas. Será presentado en breve a la Comunidad Logística madrileña y a los medios de comunicación. Como propuesta de planificación a medio y largo plazo, no dudo que se va a abrir un debate necesario sobre hacia donde queremos evolucionar para que Madrid esté en el mapa logístico global del siglo XXI en una posición competitiva y creciente.
 -¿Las empresas que participan son exclusivamente del sector logístico?
La misión de MPL implica integrar todos aquellos actores y visiones que colaboren a potenciar a Madrid como plataforma para el sur de Europa. Actualmente tenemos socios de la Administración central del Estado, Comunidad de Madrid, Ayuntamientos, Comunidad de Castilla - La Mancha, instituciones como CEIM o Cámara de Comercio, relacionados con empresas, o autoridades portuarias de distintos puertos. Empresarialmente, tenemos socios de sectores del transporte por carretera, ferroviario y aéreo, logística general y especializada, automóvil, gran distribución, transitarios, ingeniería y consultoría, servicios relacionados con la logística. Se encuentran en trámite de incorporación más empresas y organismos diversos.
-¿Qué requisitos han de cumplir las empresas, organismos e instituciones para ingresar en la asociación MPL?
Si analizamos el perfil de socios, veremos que hay grandes empresas multinacionales y nacionales tanto como empresas medianas y pequeñas. Todas ellas son necesarias para que el modelo logístico futuro de Madrid contemple un gran abanico de posibilidades y necesidades. Eso sí, todas ellas están motivadas por apoyar el la potenciación de la comunidad logística madrileña y su integración con su entorno logístico. Este es el único requisito exigido. Tener actividad logística o relacionada con ella e involucrarse en apoyar  el futuro.
 -¿Cómo valoran este primer año de MPL? ¿Se están cumpliendo los objetivos y las perspectivas con que se inicio el proyecto?
El primer año ha sido de fuerte actividad interna. Se han desarrollado los Grupos de Trabajo, se ha empezado a crear una "cultura de la Asociación" y hemos iniciado una fuerte actividad para incorporar a nuevos socios. Como medidas más prioritarias están actuar sobre la dotación de infraestructuras y la disponibilidad de suelo logístico en la Comunidad de Madrid. Si no hay donde ubicar las crecientes necesidades, hay poca posibilidad de presentar una oferta competitiva en el mercado logístico globalizado. Esto es el Plan Director de Infraestructuras. Por otro lado, se pretende potenciar la capacitación humana de las personas de la Comunidad Logística madrileña, sea cual sea su nivel en la empresa. En esta línea, se está desarrollando un proyecto denominado "Mapa de Formación" que va a analizar la adecuación oferta- demanda de formación para las funciones logísticas y a promover las mejoras y adaptaciones necesarias. Estas son sólo algunas de las líneas de avance abordadas que dotan a MPL de un ámbito de actuación y un contenido muy importante.
 -¿Qué aportación realiza MPL para la internacionalización de las empresas españolas y especialmente para las del centro de la península?
El apoyo al posicionamiento internacional de la Comunidad Logística madrileña a través de MPL se basa en la presencia de la Asociación y de los socios en ferias y  foros internacionales presentando una oferta competitiva y coherente con la demanda. Un nuevo esfuerzo se basa en el Grupo de Trabajo de Integración Horizontal de Servicios. Este es un esfuerzo de los socios, promovido por MPL, para presentar ofertas integrales de servicios con condiciones cerradas y competitivas de calidad, precio e  información. Para presentarlos, se están preparando misiones empresariales en los mercados potenciales  más interesantes apoyadas por PROMOMADRID, la empresa pública dependiente de la Consejería de Economía de la Comunidad de Madrid dedicada al apoyo a la internacionalización de la empresa madrileña, y el  ICEX.
 -¿Qué desarrollo prevén, para su zona de influencia, en cuanto a las actividades logísticas? ¿Tendrán mayor importancia la recepción o las expediciones?
Siempre es preferible, en términos de empleo, costes logísticos y diversificación industrial, ser simultáneamente centro emisor y receptor. Promoveremos la implantación de actividades logísticas de valor añadido que son emisoras y receptoras de mercancía. Por otro lado, apoyaremos las políticas de promoción  industrial. Todos saldremos más beneficiados con ello.
 -Uno de los principales objetivos es que Madrid sea la mayor referencia logística del transporte para España, Europa del sur, norte de África y en relación con América .¿Se puede dar un buen  servicio de transporte intermodal desde el centro de la península?
La intermodalidad es una clave para convertir a Madrid en un gran centro logístico internacional. La participación en MPL de organismos y empresas como Puertos del Estado, CLASA, RENFE, Puerto Fluvial de Vega Terrón, Dragados SPL y otras que están en fase de incorporación, aseguran la continua aportación de ideas y soluciones. Entre todos, conseguiremos este objetivo.
 -¿Qué elementos ayudan a ello?
En un entorno industrial y logístico en evolución rápida, más que las recetas es necesario el análisis permanente y la aportación de soluciones creativas y eficaces. Para ello, contamos con muchos  de los mejores actores por su experiencia y conocimiento.  •
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Madrid, espacio logístico de primer orden
El 83,5% de los resultados de empresas logísticas a nivel nacional corresponden a empresas radicadas en la Comunidad. Es también un eje del transporte de mercancías. En 2004, pasaron por la Comunidad de Madrid más de 184 millones de toneladas por carretera, en operaciones inter e intrarregionales. En este mismo período, se movieron 2,7 millones de toneladas por ferrocarril con origen o destino Madrid. Barajas movió 0,34 millones de toneladas, fundamentalmente del tráfico internacional. Es también el eje para un hinterland amplio que incluye las regiones limítrofes y los puertos más significativos del Mediterráneo, Atlántico y Cantábrico. Esto configura a Madrid como un potente centro logístico en continua evolución y sujeto a una fuerte demanda de servicios logísticos de valor añadido. Esta creciente demanda exige calidad, costes y  servicios competitivos, así como capacidad de adaptación y crecimiento.
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PERFIL
Fernando Merry del Val y Díez de Rivera (Madrid, 1947) es Ingeniero Superior Industrial por la ETSII de Madrid, Master en Administración de Empresas por la Universidad de Harvard, Master en Administración de Empresas por INSEAD y Técnico Comercial y Economista del Estado. Además de Consejero de Economía e Innovación Tecnológica de la Comunidad de Madrid, es Presidente de IMADE y Presidente de PROMOMADRID.
Trabajó para British Petroleum en Londres y Texas Instruments España S.A. y fue Adjunto a la Presidencia en Termo Electro S.A. Ha sido Director Comercial del Instituto Nacional de Hidrocarburos, Responsable de la liberalización del Monopolio de Petróleos y Fundador de
REPSOL S.A. Asimismo ha sido Fundador y Presidente de ACE S.L. y de Wilson Learning España S.L., y Miembro de los Consejos de Administración del Canal de Isabel II, FREMAP, Instituto Nacional de Industria, Banco Exterior de España, Enpetrol, Butano S.A. e Hispanoil.
En la Administración, ha sido Consejero Económico y Comercial en Atenas, Consejero en la Representación Permanente de España ante la UE., Vicesecretario General

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