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El Periódico de Catalunya

Entrevista a Javier Gallardo., Director general de Portic

"Una adecuada infraestructura de mensajería electrónica hace que la logística del Puerto de Barcelona sea mucho más eficiente"

La logística en el mundo portuario existe desde la Edad Antigua y, por ello, los usos y costumbres de las empresas del sector siempre han estado muy arraigados. Por poner un ejemplo, el BL (Conocimiento de Embarque), el documento fundamental de transporte, que se creó en los siglos pasados, se mantiene fiel a su diseño y continúa vigente. Teniendo esto en cuenta, se entiende por qué Javier Gallardo, director general de Portic, empresa que gestiona la infraestructura de mensajería electrónica del Puerto de Barcelona, afirma que “lo más fácil de la plataforma ha sido desarrollar la tecnología, mientras lo complicado ha sido la gestión del cambio, conseguir que las más de 500 empresas que desarrollan actividades logísticas en el puerto cambien sus procedimientos para adecuarse al sistema Portic”.
-¿Qué implica para el Puerto de Barcelona una empresa como Portic?
Portic permite al puerto una mayor agilidad para la implantación de los procesos telemáticos, los cuales facilitan la interacción entre todas las empresas de la comunidad logística portuaria. Creada en 1999, Portic transacciona actualmente cerca de 13 millones de mensajes al año, consiguiendo que la mercancía entre y salga más rápido del puerto y que el proceso documental esté controlado en todo momento.
    Con la nueva expansión del Puerto de barcelona, se doblará su capacidad en los próximos años, esto implica la necesidad de gestionar más carga. Esto se podrá llevar a cabo a través de un sistema como Portic, Port Comunity System.

-¿Qué beneficios tangibles ofrece Portic a sus usuarios?

Los beneficios podríamos distinguirlos en varios sectores. A los clientes del puerto, es decir, los importadores y exportadores, Portic les ofrece recoger toda la información de lo que está pasando con su mercancía dentro del puerto y ponerla a su disposición para que puedan tener un mejor seguimiento de su cadena logística. Si hablamos de comunidad logística, ofrecemos mejorar su eficiencia, que sean más productivos, que la información de unos a otros fluya, de tal manera que la orden de un transporte o la instrucción de una empresa salte a la otra automáticamente, sin necesidad de repicar datos, es decir, que se automaticen los datos reutilizando la información. En definitiva, queremos que el puerto sea mucho más eficiente, sobre todo ahora que está en un plan de expansión.

-Háblenos de las soluciones que ofrece Portic a las necesidades del sector logístico portuario.

Nuestro catálogo de soluciones está orientado a cada perfil de actividad. Tenemos soluciones orientadas a los consignatarios o navieras desde el Portic Consignatario, que es una herramienta que permite toda la gestión de la entrada y salida de mercancía y gestiones de listas de carga para la comunicación entre consignatarios y terminales. En este sector también hemos lanzado recientemente un nuevo producto, a raíz del nuevo procedimiento de importación de ámbito europeo, llamado Import Control System (IECS), mediante el cual permitimos la conexión de las navieras con la aduana española. Dentro del colectivo de los transitarios, tenemos la herramienta Portic Forwarding, que está diseñada para facilitar la contratación del transporte marítimo y terrestre,  ofreciendo una trazabilidad del contenedor global de los agentes que intervienen en la cadena. En el caso del transporte marítimo se gestionan los envíos de petición de booking e instrucciones de embarque y en el caso del terrestre, las órdenes del transporte.

-¿Qué nuevos retos se plantean para este año?

Hasta ahora,  hemos trabajado con la comunidad logística, pero uno de nuestros retos es llevar los servicios de la plataforma Portic a los clientes finales para que puedan tener una trazabilidad completa de su cadena logística que agilice la gestión de sus operaciones. Otro reto es abordar nuevos sectores de actividad, como automóviles, la automatización de la logística del ferrocarril cuando llega al puerto con mercancía.  

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